한국산업보안연구, Vol.13 no.2 (2023)
pp.83~104
- 한국형 도심 항공교통 상용화에 따른 제한사항과 이용자 수용 실효성 고찰 -
도심 항공교통은 거대도시 인구 과밀화로 인한, 교통난 해소와 환경, 에너지 문제를 개선할 수 있는 새로운 대안으로 등장하였다. 우리 정부도 세계 선도국에 발맞춰 한국형 도심 항공교통을 도입하였으며, 2030년까지 완전 상용화를 위한 단계별 실증을 수행하고 있다. 이에 현실적으로 기술적·제도적 한계와 제약이 있고, 모든 시연과 실증을 할 수 없다는 문제를 가지고 있다. 본 연구에서는 한국형 도심 항공교통에 대한 미래 지향적 산업 관점에서 두 가지를 제시한다. 첫째, 상용화에 따른 이용자 수용관점에서 유사 사례와 근거 자료를 탐색하고 합리적 추론에 기반한 제한사항을 고찰한다. 둘째, 안정성, 편리성, 경제성 관련 수용 방안을 제안한다. 이를 통해, 한국 형 도심 항공교통 산업생태계의 유기적인 사회적 합의와 이용자 수용 실효성을 높일 것을 기대 한다.
Restrictions on the Commercialization of K-UAM and a Study on the Effectiveness of User Acceptance
The UAM has emerged as a new alternative to address traffic congestion caused by overcrowding in megacities and to improve environmental and energy problems. The Korean government has also introduced ‘K-UAM’, a Korean-style urban air mobility, in line with the world's advanced countries, and is conducting a step-by-step demonstration for full-scale commercialization by 2030. The problem is that there are practical technical, institutional, limitations, and restriction, and all rehearsals and demonstrations cannot be conducted. In this study, two things are presented from the perspective of future-oriented industries for K-UAM. First, similar cases and evidence are explored from the perspective of user acceptance due to commercialization, and restrictions based on rational reasoning are considered. Second, it proposes acceptance measures related to stability, convenience, and economic feasibility. Through this, it is expected to increase the organic social consensus and user cceptance effectiveness of K-UAM industrial ecosystem.